所在位置: 首页 > 项目速递 > 项目动态

国内首座海铁联运客货两用铁路桥梁主塔封顶

发布时间:2019-11-05       信息来源:中铁广州工程局 郑清平 南沙港公司张儒林

 

11月4日上午十点,随着最后一方混凝土的灌注结束,标志着南沙港铁路龙穴南水道特大桥主塔完成了封顶任务。

南沙港铁路由省铁投集团和广州市铁投集团等单位共同投资建设。线路自既有广珠铁路线上新建鹤山南站接轨引出,途经江门市鹤山、蓬江,佛山顺德均安,中山市小榄、东凤、南头、黄圃,广州市万顷沙站至南沙港站。全线新建正线长约88公里。

南沙港铁路龙穴南水道特大桥位于广州南沙区,是国内第一条海铁联运的客货两用铁路桥梁,也是目前广东省境内最高的双塔铁路斜拉桥。全桥跨越830米珠江龙穴南水道,为双塔混合梁斜拉桥,主跨448米,塔高155米,全桥72对斜拉索,主墩桩基有243米大直径钻孔灌注桩组成,是该工程施工的难点。

据了解,中铁广州工程局在大桥施工中创新多种新技术和新工艺,其中深水货运重载铁路大跨度斜拉桥中采用钢绞线斜拉索、大节段钢箱梁整节段拴接均为全国首创,混凝土梁风嘴采用PPS材质,PPS材料用于特大型桥梁为全国首次。

龙穴南水道为一级航道,原设计的钢桁梁柔性拱需要在水道中间建造桥墩,为了避免破坏航道改成了现在的混合斜拉桥,以448米的主跨来保证航道通畅。两端的主墩索塔和悬索将支撑和提拉起横跨水道长达830米的主桥。此外,主桥共有47节钢梁,钢梁总重9656吨;另外还有总重1310吨的72对斜拉索,全桥用钢量近11000吨。

南沙港铁路是粤港澳大湾区建设重点工程,是珠三角西部货运通道的重要组成部分。南沙港铁路建成后将港口、公路、铁路连通,建立立体式运输网络,实现物流运输的革新,进一步推动降低物流成本,打通海铁联运“最后一公里”,发挥“海铁联运”、“海公铁联运”的功能,创造出更好社会效应和经济效益,推动珠江流域作为“一带一路”桥头堡作用,为沿线国家及地区商贸往来提供服务,助力广州成为世界级铁路物流枢纽。